混凝土整体铺面适合铺设在汽车流量大的钢厂、煤矿、港口等公路主干道铁路平交道口。钢筋混凝土整体道口板,包括钢筋混凝土基础、钢轨、承轨槽,在钢筋混凝土基础上表面纵向设置两条承轨槽,钢轨通过预埋的固定螺栓固定在承轨槽中；在钢轨内侧预埋固定螺栓,固定钢轨；钢筋混土整体道口铺面板是把多个传统的铺面和轨枕连续起来做成一个整体，钢轨直接安装在铺面上，铺面之间再刚性连接，承轨槽呈燕尾式，使机动车、非机动车、行人的通过变得平稳、安全、快速，并且制造工艺简单，几何形状可塑，螺栓道钉固定采用预设倒锥预留孔锚固(与混凝土轨枕相同)或尼龙套安装，道口铺面板之间密贴连接，并且与公路结合部成为一体，---适合用在港口内的小半径的线路及渡线、道岔区段的道口上，使用---。加强型整体道口板其寿命可达10～15年。
道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另---的轨面高差，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。道岔应按现行标准图或设计图铺设，并应符合下列规定：
1.道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕 应在直股外侧取齐。
2.道岔铺设转折器必须扳动灵活。尖轨道---应与基本轨密贴。---连杆处的小动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。
3.道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨---处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。
钢筋混凝土整体道口铺面板基坑挖好后一定要用机械把挖松的道碴层夯实。如：“用挖土机抓斗拍实道碴”或“挖土机开下下基坑压实道碴”。1.首先采用硬质填料如砂浆夹碎石层（相当于c25干拌混凝土）来填平、夯实。2.再用干拌水泥砂浆填满拍实，按标高刮平。干拌水泥砂浆配制要求：2份水泥和1份黄砂比例配制。（注：干拌水泥砂浆层铺设好后，用浇花水壶，在铺完的干拌水泥砂浆上适当浇点水（让干拌水泥砂浆达到握紧能成团，扔在地下能散开的程度好）。使干拌水泥砂浆在道口铺面受力初期、发生合理变形时迅速地得到初凝。3.干拌水泥砂浆层上面再盖一层土工布或油毡（让面板与干拌水泥砂浆层分开）。吊面板时一定要按厂方标明的编号顺序吊装。
施工方法
1、施工前认真做好施工放样工作，核查平交口设计标高是否与原有道路顺接，若发现与实际不符及时与设计单位联系。
2、施工前认真做好施工现场排水、原有道路及沟渠的临时贯通等工作，领会设计意图，安排好施工工序，对有疑问的地方，及时向设计单位、监理---反映。
3、二灰土、水稳碎石---施工时按设计剂量进行施工，---时按路面---施工规范的规定进行，铺筑完成后，必须进行养生和交通管理。
4、平交口范围的竖向标高应按照设计图纸施工，如需调整应征得设计单位同意。
5、在每个平交道口设置专职安全员1名，便道施工期间负责过往施工车辆的指挥，---地方车辆和施工车辆的行驶安全，并负责清理道口，---施工车辆不带泥上路。
6、在平交道口两侧设计图纸规定位置准确设置平交道口标志。
7、在施工时，平交道口两侧50m范围内省道及县道各设漆涂减速带，在平交道口200m---别设置减速警示标牌。
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关键词： 道口板 - 水泥轨枕 - 整体道口板 - 水泥道口板 - 铁路道口板
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